相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2015年底我國共有電梯425.96萬臺(tái)，電梯共發(fā)生事故58起，由此可見我國的電梯安全性非常高?？墒遣簧偈忻窨吹竭@個(gè)數(shù)據(jù)就會(huì)產(chǎn)生疑惑：光我每天聽說的和新聞中看到的電梯事故就不止這個(gè)數(shù)了，是不是在弄虛作假？西安特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院專家介紹，市民之所以產(chǎn)生疑惑，是因?yàn)榇嬖谝粋€(gè)概念性的誤區(qū)，就是“事故”與“故障”的區(qū)別。

　　按照我國相關(guān)法律規(guī)定：事故是人們?cè)趯?shí)現(xiàn)其目的的行動(dòng)過程中，突然發(fā)生的、迫使其有目的的行動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)終止的一種意外事件。意外事件的發(fā)生可能造成事故，也可能未造成任何損失。而事故是指造成人員傷亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的規(guī)定，電梯轎廂滯留人員2小時(shí)以上的列為一般事故。也就是說，如果沒有人員傷害與財(cái)產(chǎn)損失的話，人員被困在電梯轎廂里2小時(shí)以上才能稱之為事故，否則只能稱為電梯故障不列入統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)內(nèi)。

　　電梯作為一種機(jī)械設(shè)備，由于其使用人員的復(fù)雜，使用情況的多變，因此發(fā)生故障的可能性是無法完全避免的，我們只能盡力使其故障率降低或不讓其進(jìn)一步升級(jí)為事故。也就是說，電梯困人也是其故障形式的一種。

　　專家介紹，從設(shè)計(jì)制造的角度來講，電梯困人其實(shí)就是電梯自身檢測(cè)到其運(yùn)行環(huán)境中發(fā)現(xiàn)了某種可能引起事故的異常，從而為了保證與電梯相關(guān)的人員和物品的安全，避免發(fā)生進(jìn)一步危害而停止運(yùn)行的一種動(dòng)作。待專業(yè)人員對(duì)其異常情況予以修復(fù)或解除后電梯才可以繼續(xù)正常運(yùn)行。所以，當(dāng)被困電梯里時(shí)，市民其實(shí)不用過分擔(dān)心和驚慌，這是電梯在保護(hù)你不再受到可能帶來的其他傷害。

　　此外，還有人會(huì)擔(dān)心被困后有沒有窒息的可能？專家解釋，轎廂的通風(fēng)要求國家有嚴(yán)格的規(guī)定，很多電梯的頂部還有專門的風(fēng)扇。因此被困乘客不必?fù)?dān)心有窒息或呼吸困難的危險(xiǎn)。

　　當(dāng)我們被困電梯時(shí)，應(yīng)該采取怎樣的措施，才能避免受到傷害？按下警鈴及通話裝置與管理人員取得聯(lián)系；撥打電梯使用標(biāo)志上的應(yīng)急救援電話，聯(lián)系維保單位；以上兩種方式聯(lián)系不通的情況下，請(qǐng)撥打96333電梯應(yīng)急救援電話。

　　據(jù)了解，目前我市電梯維保救援時(shí)間遠(yuǎn)低于國家規(guī)定的半小時(shí)內(nèi)，平均十幾分鐘之內(nèi)救援人員就會(huì)到達(dá)。在等待救援期間，市民一定要注意保持冷靜，不要扒門自救。因?yàn)殡娞堇吮厝皇怯捎诋惓?dǎo)致，此時(shí)如果自救的動(dòng)作導(dǎo)致異常的增加，則很有可能導(dǎo)致對(duì)人員或財(cái)產(chǎn)的二次傷害，從而演變成電梯事故。

　　電梯困人并不可怕，可怕的是電梯困人后的一系列危險(xiǎn)動(dòng)作。只要我們被困后保持冷靜等待專業(yè)人員救援，一般情況不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。而導(dǎo)致電梯困人的因素很多，使用不當(dāng)、停電、惡意破壞、維保不到位等都是可能導(dǎo)致困人故障產(chǎn)生的原因。所以，在此仍然要呼吁市民，請(qǐng)愛護(hù)我們身邊的每一臺(tái)電梯，科學(xué)合理地使用它們，避免造成人為破壞。

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