隨著摩天大樓越來(lái)越高，電梯的運(yùn)行速度和效率成了一個(gè)急需解決的問(wèn)題。但這難不倒工程師們，現(xiàn)在我們就來(lái)看看未來(lái)的電梯會(huì)是什么樣子吧！

　　為紐約世界貿(mào)易中心天文臺(tái)設(shè)計(jì)電梯系統(tǒng)的德國(guó)企業(yè)集團(tuán)ThyssenKrup 表示，人們?cè)凇缎请H迷航》中見(jiàn)到的超快電梯有可能會(huì)在未來(lái)幾年里成為現(xiàn)實(shí)。新世貿(mào)中心有94層樓高，為了有效地運(yùn)送乘客，71部電梯將同時(shí)為它服務(wù)。hyssenKrup 的電梯將以每分鐘近600米（或者每秒超過(guò)三層樓）的速度運(yùn)行，這意味著世貿(mào)中心的電梯將成為西半球至今速度最快的電梯。

　　如果你已經(jīng)被震驚到了，那么請(qǐng)?jiān)俅螠?zhǔn)備好長(zhǎng)大你的嘴巴吧，因?yàn)樵诓贿h(yuǎn)的將來(lái)，電梯們將變得更加瘋狂。ThyssenKrup北美CEO  Patrick Bass告訴我們今天的電梯運(yùn)行的確很快，但和未來(lái)的電梯比起來(lái)卻是小菜一碟。他表示未來(lái)電梯將在四個(gè)方面全面超越今天的水平。

　　1、電梯將變得更快

　　此時(shí)此刻，世界上最快的電梯在上海金融中心，每分鐘約1100米的運(yùn)行速度幾乎達(dá)到了人們能接受的氣壓變化極限，更快的速度恐怕就要讓乘客感到不舒適了。那么未來(lái)電梯又要如何在保證舒適感的同時(shí)再提高速度呢？

　　答案是密封壓力艙。未來(lái)電梯箱體將被設(shè)計(jì)成類(lèi)似飛機(jī)的密封設(shè)備，保證其內(nèi)部氣壓不會(huì)變化。有了密封艙，電梯向上運(yùn)行多塊都不會(huì)引起低壓反應(yīng)。但向下運(yùn)行時(shí)，則是另一碼事，Bass表示電梯最快只能以每分鐘600米的速度下降，超過(guò)這個(gè)速度將使乘客的耳朵疼痛。

　　2、擺脫繩索的束縛

　　現(xiàn)在，一條巨大的金屬繩牽引著電梯上上下下，這些金屬繩重量可觀，新世貿(mào)中心電梯使用的金屬繩每條重達(dá)20噸，要驅(qū)動(dòng)如此沉重的龐然大物無(wú)疑帶來(lái)巨大的能量消耗。未來(lái)的電梯，將不再受限于繩子。ThyssenKrup的MULTI電梯系統(tǒng)將采用磁懸浮技術(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)電梯，這種技術(shù)在許多列車(chē)上已經(jīng)進(jìn)行了應(yīng)用，它使得列車(chē)在無(wú)摩擦的狀態(tài)下運(yùn)行。同時(shí)，磁懸浮技術(shù)還將減小25%電梯系統(tǒng)的體積，使它們更易安裝在建筑中。

　　3、向任意方向運(yùn)行的電梯

　　聽(tīng)起來(lái)不可思議，但未來(lái)電梯決不再只是“上上下下的感受”，隨著未來(lái)建筑的寬度增加，電梯將變得可以橫向移動(dòng)。ThyssenKrup 的秘密武器，MULTI電梯系統(tǒng)中的每一個(gè)電梯箱體將可以橫向移動(dòng)，甚至沿對(duì)角線移動(dòng)。如此一來(lái)，整個(gè)電梯系統(tǒng)更像是高速公路，而箱體則是公路上奔馳的汽車(chē)。每個(gè)電梯廂可以選擇自己的運(yùn)行路徑。所以即便電梯的運(yùn)行速度不再提高，更多的電梯會(huì)減少人們的等待時(shí)間，從而縮短整個(gè)乘坐時(shí)間。

　　4、可以互通的電梯

　　傳統(tǒng)電梯的一大缺點(diǎn)是它的獨(dú)立性，實(shí)際上它太獨(dú)立了，以至于當(dāng)電梯出現(xiàn)故障時(shí)，乘客會(huì)被卡在里面，直到維修人員趕來(lái)把他們救出來(lái)。

　　Thyssen 則設(shè)計(jì)了一款未來(lái)電梯，這種電梯系統(tǒng)中每個(gè)箱體可以相互?？浚?dāng)一個(gè)出現(xiàn)故障時(shí)，另一個(gè)箱體會(huì)把乘客接出來(lái)。它們工作起來(lái)像是太空穿梭機(jī)一樣。Bass表示希望這個(gè)系統(tǒng)可以永遠(yuǎn)解決被困電梯中的悲劇。

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