電梯常用名詞術(shù)語(yǔ)

　　( l ）平層準(zhǔn)確度：轎廂到站?？亢螅涞乜采掀矫鎸?duì)層門地坎上平面垂直方向的誤差值。

　　( 2 ）額定速度：制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯運(yùn)行速度。

　　( 3 ）額定載重量：制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量。

　　( 4 ）提升高度：從底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。

　　( 5 ）機(jī)房：安裝曳引機(jī)和有關(guān)設(shè)備的房間。

　?、?機(jī)房高度：機(jī)房地板（包括承重梁在內(nèi)）和機(jī)房頂板之間的垂直距離。

　?、?機(jī)房寬度：沿平行于轎廂寬度的方向測(cè)得的水平距離。

　?、?機(jī)房深度：垂直于機(jī)房寬度的水平距離。

　?、?機(jī)房面積：機(jī)房地板的面積。

　　( 6 ）隔層（輔助機(jī)房）：機(jī)房在井道的上部，供安裝曳引機(jī)的有關(guān)設(shè)備，而設(shè)置在機(jī)房樓板下與井道頂之間的夾層。

　　( 7 ）頂層高度：由頂層端站樓面至機(jī)房樓板或隔層樓板下最突出構(gòu)件的垂直距離。

　　( 8 ）層站：各樓層用于出入轎廂的地點(diǎn)。

　　( 9 ）層站入口：在井道壁上的開口部分，其為構(gòu)成從樓層到轎廂之間的通道。

　　( 10 ）基站：轎廂無(wú)指令運(yùn)行時(shí)?？康膶诱?。此層站一般面臨街道，出人轎廂的乘客最多。

　　( 11 ）預(yù)定基站：并聯(lián)控制的電梯轎廂無(wú)運(yùn)行指令時(shí)，指定?？看\(yùn)行的層站。( 12 ）底層端站：最低的轎廂停靠站。

　　( 13 ）頂層端站：最高的轎廂?？空?。

　　( 14 ）井道：為轎廂和對(duì)重裝置運(yùn)行而設(shè)置的空間。該空間是以井道底坑的底，井道壁和頂為界限的。

　　( 15 ）單梯井道：只供一臺(tái)電梯運(yùn)行的井道。

　　( 16 ）多梯井道：可供兩臺(tái)或兩臺(tái)以上電梯運(yùn)行的井道。

　　( 17 ）井道壁：用來(lái)隔開井道和其它場(chǎng)所之間的墻或結(jié)構(gòu)物。

　　( 18 ）井道內(nèi)部尺寸：

　　① 井道寬度：平行轎廂寬度方向所測(cè)得的井道壁內(nèi)表面之間的水平距離。

　　② 井道深度：垂直于井道寬度的水平距離。

　　( l9 ）底坑：底層端站樓面以下的井道部分。

　　( 20 ）井道內(nèi)牛腿（牛腿）：位于各層站出人口下方井道內(nèi)側(cè)，供安裝層門地坎所用的突出部分。

　　( 21 ）開鎖區(qū)域‘：在層門地坎上、下的一段區(qū)域。轎廂停靠時(shí)，轎廂底進(jìn)入此區(qū)域?qū)娱T鎖才能打開。

　　( 22 ）平層：轎廂接近停靠站時(shí)，欲使轎廂地坎與層門地坎達(dá)到同一平面的動(dòng)作。

　　( 23 ）平層區(qū)：轎廂停靠站上方和（或）下方的一段有限距離。在此區(qū)域內(nèi)平層裝置動(dòng)作使轎廂準(zhǔn)確平層。

　?。?4）開門寬度：轎廂門和層門完全開啟后的凈寬。海南電梯

　　( 25 ）轎廂入口：在轎廂壁上的開口部分，其為構(gòu)成從轎廂到層站之間的正常通道。

　　( 26 ）轎廂入口凈尺寸：轎廂門和層門完全開啟后，所測(cè)得的門口寬度和深度。

　　( 27 ）轎廂寬度：沿平行轎廂人口的方向，在距轎廂底lin 處測(cè)得的轎廂壁兩個(gè)內(nèi)表面之間的水平距離。

　　( 28 ）轎廂深度：沿垂直于轎廂寬度的方向，在距轎廂底lm 處測(cè)得的轎廂壁兩個(gè)內(nèi)表面之間的水平距離。

　　( 29 ）轎廂高度：從轎廂內(nèi)部測(cè)得的地坎至轎廂頂部之間的垂直距離。轎廂頂燈罩和可拆卸的吊頂在此距離內(nèi)。

　　( 30 ）電梯司機(jī)：經(jīng)過專門訓(xùn)練的受權(quán)操縱電梯人員。海南電梯

　　( 31 ）乘客人數(shù)：電梯轎廂（包括司機(jī)在內(nèi)）限定的乘客人數(shù)。

　　( 32 ）檢修門（機(jī)房門）：開設(shè)在機(jī)房或隔層地板上，供檢修人員或運(yùn)送檢修電梯材料使用的只能向上開啟的活板門。

　　( 33 ）油壓緩沖器工作行程：油壓緩沖器柱塞受壓后所移動(dòng)的垂直距離。

　　( 34 ）彈簧緩沖器工作行程：彈簧受壓后形變的垂直距離。

　　( 35 ）轎底安全高度：當(dāng)轎廂處于完全壓縮緩沖器位置時(shí)，從底坑地面到安裝在轎底下部最低構(gòu)件的垂直距離（最低構(gòu)件不包括滑動(dòng)導(dǎo)靴或滾輪導(dǎo)靴、安全鉗和護(hù)腳板）。

　　( 36 ）轎頂安全高度：當(dāng)對(duì)重裝置處于完全壓縮緩沖器位置時(shí)，從轎廂頂部最高構(gòu)件至井道頂部結(jié)構(gòu)最低部分的垂直距離。

　  （37 ）對(duì)重裝置頂部安全高度：當(dāng)轎廂在底層端站平層時(shí)，對(duì)重裝置最高的部分和井道頂部或任何最低部分之間的最近垂直距離。

　　( 38 ）停靠操作：根據(jù)特殊需要，可以在轎廂門和層門開啟或關(guān)閉的情況下，使電梯0 . 63m/s 以下低速運(yùn)行的操作方法。

　　( 39 ）檢修操作：在電梯檢修時(shí)，控制轎廂頂部的檢修裝置使轎廂運(yùn)行的操作。

　　( 40 ）電梯的曳引型式：曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯，由于機(jī)房所處位置不同，形成不同曳引型式：機(jī)房在井道上方的為頂部曳引型式；機(jī)房在井道側(cè)面的為側(cè)面曳引型式。

　　( 41 ）電梯曳引繩曳引比：在使用曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行中，欲使電動(dòng)機(jī)功率不變，而運(yùn)送大載重量，可以應(yīng)用滑輪組的原理組成曳引繩不同曳引比的方案。通常曳引比為1:1 或2:1，特殊情況下為3:1 。

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